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西媒：中國(guó)爭(zhēng)當(dāng)機(jī)器人市場(chǎng)領(lǐng)跑者坐擁世界最大市場(chǎng)

西媒稱，中國(guó)已是世界最大的機(jī)器人市場(chǎng)，并將長(zhǎng)期保持這一地位。雖然中國(guó)的機(jī)器人化水平仍與該地區(qū)領(lǐng)先國(guó)家（韓國(guó)、日本等）存在較大差距，但巨大的經(jīng)濟(jì)體量和人口規(guī)模，必將使中國(guó)在國(guó)際機(jī)器人制造和銷售領(lǐng)域占有重要地位。這不僅僅是國(guó)家大小的問(wèn)題，人口老齡化、工人工資提高、中產(chǎn)階層不斷壯大等因素，都促使中國(guó)經(jīng)濟(jì)需要在各個(gè)領(lǐng)域的工作崗位上推動(dòng)機(jī)器人替代勞動(dòng)力的進(jìn)程。

據(jù)西班牙皇家埃爾卡諾研究所網(wǎng)站7月22日?qǐng)?bào)道，這個(gè)亞洲巨人的目標(biāo)不僅限于擁有大量機(jī)器人，它更尋求成為世界機(jī)器人科技和機(jī)器人市場(chǎng)的領(lǐng)先者。中國(guó)已經(jīng)意識(shí)到，機(jī)器人技術(shù)及相關(guān)產(chǎn)業(yè)對(duì)國(guó)家未來(lái)的發(fā)展具有決定性意義。雖然眼下中國(guó)落后于一些機(jī)器人強(qiáng)國(guó)，但中國(guó)已經(jīng)有了自己的計(jì)劃，希望中國(guó)能在國(guó)際機(jī)器人市場(chǎng)上崛起，在21世紀(jì)的國(guó)際機(jī)器人經(jīng)濟(jì)競(jìng)賽中名列前茅。

報(bào)道稱，擁有大量機(jī)器人是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，還必須掌握研發(fā)機(jī)器人的創(chuàng)新能力。北京在這方面將面臨巨大的挑戰(zhàn)。

盡管機(jī)器人產(chǎn)業(yè)被視為未來(lái)產(chǎn)業(yè)，但中國(guó)經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域已經(jīng)到處可見(jiàn)機(jī)器人的身影。雖然新聞報(bào)道過(guò)能夠?qū)懺?shī)、采訪或做選擇題的機(jī)器人，但目前的大部分機(jī)器人依然是平淡無(wú)奇的工業(yè)機(jī)器人。它們重復(fù)著給汽車噴漆、組裝筆記本電腦、在倉(cāng)庫(kù)運(yùn)送零配件等簡(jiǎn)單枯燥的工作。這并非中國(guó)獨(dú)有的情景，也是當(dāng)前世界各地的現(xiàn)實(shí)情況。

據(jù)國(guó)際機(jī)器人聯(lián)合會(huì)統(tǒng)計(jì)，機(jī)器人化程度最高的是汽車制造、電器制造和冶金等行業(yè)。在中國(guó)，汽車制造業(yè)目前的工業(yè)機(jī)器人密度已達(dá)到每萬(wàn)名工人392臺(tái)。目前，日本是全球汽車行業(yè)機(jī)器人密度最高的國(guó)家，達(dá)到每萬(wàn)名工人1276臺(tái)。中國(guó)與日本的差距還很明顯。從整體經(jīng)濟(jì)的各個(gè)行業(yè)來(lái)看，中國(guó)的機(jī)器人化程度仍處于較低水平。2015年，全球制造業(yè)平均機(jī)器人密度為每萬(wàn)名工人69臺(tái)。處于領(lǐng)先地位的韓國(guó)高達(dá)每萬(wàn)名工人531臺(tái)，而中國(guó)的密度只有每萬(wàn)名工人49臺(tái)，低于世界平均水平。但就像其他所有問(wèn)題一樣，別看現(xiàn)在暫時(shí)落后，機(jī)器人在中國(guó)的未來(lái)發(fā)展?jié)摿κ瞧渌麌?guó)家無(wú)法企及的。

福特汽車公司杭州工廠的大部分生產(chǎn)流程已實(shí)現(xiàn)機(jī)器人化，但負(fù)責(zé)質(zhì)量控制和監(jiān)督的工人仍有很多。

報(bào)道認(rèn)為，如果我們僅從機(jī)器人的產(chǎn)量和購(gòu)買量來(lái)看，中國(guó)已經(jīng)成為世界第一。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2015年，中國(guó)市場(chǎng)的工業(yè)機(jī)器人銷量達(dá)到近7萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)20%，約占全球總銷量的27%，排名世界第一。中國(guó)的工業(yè)機(jī)器人年銷量超過(guò)了整個(gè)歐盟。中國(guó)不但是全球最大的機(jī)器人市場(chǎng)，而且銷量還在逐年增加。國(guó)際機(jī)器人聯(lián)合會(huì)發(fā)布的報(bào)告預(yù)測(cè)，到2019年，中國(guó)在國(guó)際機(jī)器人市場(chǎng)中的份額將達(dá)到40%。

報(bào)道稱，中國(guó)發(fā)展機(jī)器人產(chǎn)業(yè)的目標(biāo)不光是向國(guó)外出口機(jī)器人，中國(guó)自身經(jīng)濟(jì)也迫切需要越來(lái)越多的機(jī)器人。造成這種壓力的主要因素之一是人口的老齡化。人口老齡化與中國(guó)經(jīng)濟(jì)模式和增長(zhǎng)速度的關(guān)系越來(lái)越大。長(zhǎng)期實(shí)行獨(dú)生子女政策導(dǎo)致中國(guó)的生育率偏低，老齡化問(wèn)題突出。中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的人口紅利已經(jīng)消失，勞動(dòng)力人口峰值已過(guò)。工人工資的不斷提高導(dǎo)致制造業(yè)企業(yè)的工資成本負(fù)擔(dān)大幅增加。中產(chǎn)群體不斷壯大意味著越來(lái)越多的人不再愿意從事高強(qiáng)度、低回報(bào)的基礎(chǔ)工作。面對(duì)多重壓力，中國(guó)企業(yè)開(kāi)始尋求在生產(chǎn)中引入更多的工業(yè)機(jī)器人。2016年，中國(guó)新投入使用了約9萬(wàn)臺(tái)工業(yè)機(jī)器人，占世界總量的三分之一。

在很多情況下，這并不意味著徹底放棄人類勞動(dòng)力，而是進(jìn)入所謂的“人機(jī)協(xié)作機(jī)器人”階段。福特汽車公司在中國(guó)杭州的工廠就是這方面的典型例子。報(bào)道援引了《紐約時(shí)報(bào)》的報(bào)道，在這家工廠里，大部分汽車生產(chǎn)流程已經(jīng)全面實(shí)現(xiàn)機(jī)器人化，但負(fù)責(zé)質(zhì)量控制和監(jiān)督的工人仍有很多。這家工廠約有650臺(tái)工業(yè)機(jī)器人和2800名工人。