海外項(xiàng)目接連落地背后：淺談蒼龍AG智能搬運(yùn)機(jī)器人V逐鹿國(guó)際市場(chǎng)的喜與憂
海外項(xiàng)目接連落地背后：淺談蒼龍AG智能搬運(yùn)機(jī)器人V逐鹿國(guó)際市場(chǎng)的喜與憂
國(guó)內(nèi)AGV市場(chǎng)打得一片火熱之際，有一批企業(yè)已經(jīng)成功的將生意做到了國(guó)外，海外項(xiàng)目的接連落地讓我們看到了國(guó)產(chǎn)AGV企業(yè)的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力正在逐步提升，但欣喜之余也應(yīng)該清醒的認(rèn)識(shí)到，海外市場(chǎng)的開擴(kuò)并沒有那么簡(jiǎn)單。今天，我們就來淺談一下國(guó)產(chǎn)AGV逐鹿國(guó)際市場(chǎng)的喜與憂。
國(guó)產(chǎn)AGV最早出口海外可以追溯到2007年，新松贏得了通用汽車的全球招標(biāo)項(xiàng)目，獲得了移動(dòng)機(jī)器人AGV采購(gòu)訂單，成為通用汽車全球合作供應(yīng)商。打破了移動(dòng)機(jī)器人只有進(jìn)口沒有出口的先河。
而近年來，隨著國(guó)內(nèi)AGV行業(yè)的不斷發(fā)展，國(guó)產(chǎn)AGV也加快了走出去的步伐。
蒼龍AGV企業(yè)持續(xù)走向海外，盡管項(xiàng)目遍布各處，但產(chǎn)品應(yīng)用領(lǐng)域大多都集中在汽車和電商以及3C行業(yè)，汽車行業(yè)是AGV應(yīng)用最早也是最廣泛的領(lǐng)域，一些老牌企業(yè)大多深耕于此。而電商跟3C行業(yè)的AGV應(yīng)用則是最近幾年才興起，國(guó)內(nèi)一些創(chuàng)興公司則大多集中在此。尤其在電商這塊，國(guó)內(nèi)外起步時(shí)間相差并不大，亞馬遜在2014年開始在其智能物流體系中使用Kiva機(jī)器人，而得益國(guó)內(nèi)電商的快速發(fā)展，國(guó)內(nèi)智能倉(cāng)儲(chǔ)物流也在加快前進(jìn)，這兩年隱有后來趨上的趨勢(shì)。
當(dāng)然，AGV的走出去讓我們看到了國(guó)產(chǎn)機(jī)器人的發(fā)展速度，但撥開繁華之后，我們應(yīng)該看到，國(guó)內(nèi)AGV企業(yè)在走向國(guó)際市場(chǎng)時(shí)還存在一些制肘。
首先，核心零部件缺失。
提起國(guó)產(chǎn)機(jī)器人，核心零部件似乎是一個(gè)永遠(yuǎn)也繞不過去的坎，目前國(guó)產(chǎn)AGV主要部件基本上處于起步階段，與國(guó)外產(chǎn)品相比有一定差距，所以多數(shù)的AGV企業(yè)以采購(gòu)國(guó)外品牌為主，這就造成了AGV產(chǎn)品成本的增加，一定程度上削弱了企業(yè)的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。
其次，起步晚，項(xiàng)目經(jīng)驗(yàn)相對(duì)較少。
國(guó)產(chǎn)AGV正式落地應(yīng)用是在1992年，而在美國(guó)，AGV早在70年代就開始規(guī)�；瘧�(yīng)用，盡管近幾年我國(guó)AGV行業(yè)發(fā)展迅速，但這幾十年的差距并不是一夕之間就可趕得上的，且大部分AGV企業(yè)多為創(chuàng)業(yè)公司，本身成立沒幾年，項(xiàng)目經(jīng)驗(yàn)也不多，在國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)中是比較吃虧的。
再次，國(guó)內(nèi)外環(huán)境差異。
各國(guó)政策、語言甚至?xí)r差的不同都會(huì)導(dǎo)致企業(yè)在實(shí)施海外項(xiàng)目時(shí)遇到問題，且AGV項(xiàng)目的實(shí)施并不是一次性的，它可能還涉及后期的維護(hù)檢修方面，所以會(huì)比較麻煩，現(xiàn)在一些公司選擇在國(guó)外設(shè)立辦事處和分公司能比較好的解決這些問題，但還只是少數(shù)。
長(zhǎng)久以來，機(jī)器人市場(chǎng)的“國(guó)產(chǎn)化”始終是個(gè)難題，而能夠走向海外市場(chǎng)的企業(yè)更是少之又少，國(guó)產(chǎn)AGV企業(yè)的走出去讓我們看到了機(jī)器人從細(xì)分領(lǐng)域突破的曙光。但要想實(shí)現(xiàn)真正的發(fā)展，還有很長(zhǎng)一段路要走。
