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Eastpo帶你探究“復興號”動車組智造的秘密
6月26日,“復興號”率先在京滬高鐵兩端的北京南站和上海虹橋站雙向首發(fā),分別擔當G123次和G124次高速列車�!皬团d號”在京滬高鐵時速可達400公里以上,研制過程中的254項標準,“中國標準”占84%。 隨著工業(yè)的發(fā)展科技的進步,高鐵家族近日迎來了新成員——復興號。這是由中國鐵路總公司牽頭組織研制、具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)、達到世界先進水平的動車組列車。說明了中國高鐵將告別跟跑者歷史,開啟領跑新征程。此舉引發(fā)了全民聚焦智能制造的熱潮,今天北展東博帶您再去探究高鐵智造新一代“復興號”動車的秘密。
中國高鐵發(fā)展之路
解放前,我國基本沒有能力制造機車,建國初期大多使用舊中國遺留下來的“萬國”機車,被笑為“萬國機車博物館”。 1952年,中國結(jié)束了不能制造機車的歷史:四方機車車輛工廠仿制成功我國第一臺“解放”型蒸汽機車。 2004年后,中國進一步推進鐵路機車車輛裝備現(xiàn)代化,研制生產(chǎn)“和諧”系列電力機車。 再到如今,復興號投入試運營。事實上,“復興號”高鐵華麗轉(zhuǎn)身的背后,有一段長達五年的故事。2012年,我國開始研發(fā)中國標準動車組。2014年完成方案設計。2015年,中國標準動車組下線,開展了標準動車組試驗和運用考核,并進行了時速420公里交會、重聯(lián)試驗。 截至2016年底,中國高鐵營業(yè)里程突破2.2萬公里,占世界高鐵運營總里程的60%以上,穩(wěn)居全球榜首。預計到今年10月,中國高鐵的運送人數(shù)將突破70億人次。
“復興號”動車的智造之路
中國標準動車組的“中國”,意味著高鐵從最早的“洋基因”、“混血”、,現(xiàn)在由內(nèi)而外都是“純中國”了,軟件全部是自主開發(fā)。在高速動車組254項重要標準中,中國標準占84%。和“和諧號”相比,有三大特性。一、“壽命”更長,中國標準動車組降低了全壽命周期成本、進一步提高安全冗余。二、“身材”更好,采用全新低阻力流線型頭型和車體平順化設計,車型看起來線條更優(yōu)雅,跑起來也更節(jié)能。三、“容量”更大,登車后,旅客還會驚異于空間更大,因為列車高度從3700毫米增高到了4050毫米,給予更舒適的空間感。
復興號的創(chuàng)新
首先,“復興號”是“純中國血統(tǒng)”。它首次實現(xiàn)了動車組牽引、制動、網(wǎng)絡控制系統(tǒng)的全面自主化,標志著我國已全面掌握高速鐵路核心技術(shù)。在當今工業(yè)數(shù)字化的時代,從國家層次到各個企業(yè)都在追求智能制造的轉(zhuǎn)型之路。Eastpo也助力智造發(fā)展,在金秋九月打造了上海國際機床展這一盛大展會,將會有設有模具數(shù)字化制造專區(qū),展示車、銑、刨、磨、鉗、電火花和熱處理等多種加工制造應用等多種展品,我們期待您的參與互動。
其次,“復興號”又一亮點是互聯(lián)互通性能�!昂椭C號”沒有做到標準化統(tǒng)型是因為當初從海外引進了1型車、2型車、3型車和5型車四種不同的技術(shù)平臺�;诓煌脚_研發(fā)出的車型,不能實現(xiàn)互聯(lián)互通。才會有“圍棋國手連笑坐高鐵被強制降座”的新聞。當時,連笑搭乘高鐵從北京趕往杭州,由于列車設備故障調(diào)用備用列車,備用列車與原列車型號不一致、座位不對應,結(jié)果他由一等座被換到了二等座�!皬团d號”首次實現(xiàn)了不同廠家生產(chǎn)的動車組重連運營,以此實現(xiàn)動車組在服務功能、運用維護上的統(tǒng)一,為提高運輸組織效率、降低運營維護成本提供了技術(shù)保障。
復興號的中國特色
“復興號”的研發(fā)基于國情,它更適應復雜環(huán)境。每年春季,我國北方楊柳絮漫天飛散,這時動車組動力設備的散熱系統(tǒng)時常堵塞。機組發(fā)熱就會報警降速,導致晚點出現(xiàn)。根據(jù)測試,復興號跑京滬、京武一個來回毫無問題。還有就是中國高鐵運營路線之長,可能會在同日橫跨“冬夏”,一些引進的車型在復雜環(huán)境中運行,難免“水土不服”。“復興號”研發(fā)時也著重克服此難點,經(jīng)測試結(jié)果驗證,復興號可以經(jīng)受零下40℃到40℃的環(huán)境考驗,也能根據(jù)各地自然、經(jīng)濟特征做適應性調(diào)整。
復興號的四大成果
1.安全保障技術(shù)更先進。
——乘坐高鐵,人們最關(guān)心的是夠不夠安全�!皬团d號”上,技術(shù)人員設置了智能化感知系統(tǒng),全方位建立強大的安全監(jiān)測系統(tǒng)。全車有2500余個傳感器,比以前動車組多出500余個。這些傳感器就像眼睛一樣,時時刻刻對列車的運行狀態(tài)、軸承溫度、冷卻系統(tǒng)溫度、制動系統(tǒng)狀態(tài)、客室環(huán)境進行監(jiān)測。當列車出現(xiàn)異常時,系統(tǒng)可自動報警或預警,并能根據(jù)安全策略自動采取限速或停車措施。
2.乘坐體驗更良好,不但能充電而且有WiFi。
3.感知系統(tǒng)更智能化,出現(xiàn)異常自動限速或停車。
4.車體低阻力流線型、平順化設計,不僅能耗大大降低,車內(nèi)噪聲也明顯下降。
中國智造界的未來
高鐵不僅是中國的名片,也是拉動經(jīng)濟的引擎。具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的中國標準動車組將在印尼高鐵項目中使用,“復興號”也將是中國“走出去”的主力軍。這一切的功績背后都有現(xiàn)代數(shù)字化的工業(yè)發(fā)展助力。不僅高鐵實現(xiàn)“走出去”,中國的制造企業(yè)也要邁出國門打入國際市場。如何才能繼續(xù)蓬勃的發(fā)展數(shù)字化、自動化、信息化將是我們未來的課題。在這里,北展東博也將全心全意為智能制造打造一個專業(yè)平臺,助力更多企業(yè)走出國門,助力中國工業(yè)4.0進程的發(fā)展。
今年九月不妨坐著“復興號”,來到坐落于大虹橋的國家會展中心,參與北展東博舉辦的第19屆上海國際機床展暨2017智能制造裝備展。感受智能制造的魅力,展會將開設4大特色展區(qū),6大主題活動,全新的宣傳矩陣,著重致力于廣大供應商和采購商提供無縫對接,幫助供需雙方在線上進行預對接,線下直面交易。復興號給您提供的優(yōu)質(zhì)服務,我們一樣可以帶給您。
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